日本精工株式會社，成功開發(fā)了電動汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」。
在潤滑油淡薄的嚴苛使用環(huán)境下，經過對翻滾體的特別加工，本產品能夠提升軸承的耐久功能及耐燒結功能。據此，能夠對改進電動汽車的電耗做出貢獻。NSK預計本產品2030年度的銷售額目標為40億日元。
開發(fā)的背景
這些年，在油耗管控的加強以及化石燃料的干涸的背景下，在全球興起了改進汽車油耗的需求，電動汽車的開發(fā)也進展得非常敏捷。
在變速箱領域，關于改進電動汽車的電耗來說，主要是進行潤滑油的低粘度化以及少油量化。因此，在變速箱中對使用的圓錐滾子軸承提出了更嚴苛的要求，與此同時，關于油膜構成不良而導致的軸承表面損害及燒結這一問題的解決也變得更為重要。
伴著可猜測的各大汽車品牌廠商的電動汽車開發(fā)的加快化，在進步變速箱的效率這一研究課題中，開發(fā)并提供高信賴性的軸承顯得益發(fā)不可或缺。
開發(fā)品的特色
（1）耐久功能和耐燒結功能的進步
在圓錐滾子的翻滾面及頭部，構成能夠儲油的微小凹部，使得接觸面的油膜保持性更優(yōu)，防止磨損等表面損害，比現在產品能夠完成8倍及以上的耐久性和耐燒結性。
（2）完成低速域的低沖突化
本次的新制品在低速域的儲油功能（油膜能愈加簡單構成的狀況）進行了優(yōu)化，比較現在產品能夠下降10%的沖突。
